La Route du Rhum 2010

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Michel Desjoyeaux : « Avant le départ, je sais toujours si je suis bien ou pas »

Michel Desjoyeaux, comment vous sentez-vous à 48 heures du départ de la Route du Rhum ?
" Ceux qui me connaissent bien commencent à percevoir un changement de comportement. Il y a des moments où il ne faut plus me parler, parce que je ne suis plus là. Je suis déjà parti. "

Avez-vous une méthode particulière pour te mettre dans le bain ?

" Je n’ai pas de rituels, de trucs organisés. C’est un déroulement de choses. C’est être à l’aise avec l’équipe, le bateau, les derniers préparatifs. Arriver à suffisamment dormir avant de partir, être capable d’être détendu mais concentré sur ce qui reste à faire. Continuer de gérer les priorités qui au final te mettent dans un état mental où tu es opérationnel. "


Avez-vous avant le départ, une intuition, un pressentiment sur vos capacités à performer ?

" Oui, sans hésitation. Avant le départ, ça peut-être 10 minutes avant, je sais toujours si je suis bien ou pas. Et cette intuition ne m’a jamais fait défaut, jamais trahie. Je sais que tout est empilé, qu’il n’y a plus qu’à dérouler, et qu’à partir de là, ce n’est plus la peine de réfléchir, il n’y a plus qu’à avancer. Je ne sais pas, par contre, à quoi est dû cet état… "


Vous partez aussi à la découverte de votre bateau. Ses performances pures feront-elles la différence sur 15 jours de course ?

« 70 % de la perf’ vient du bonhomme et 30 % du bateau. Si les 30 % sont à la hauteur de ce que je peux espérer, alors je vais essayer de me débrouiller pour les 70 % restant. J’espère que le bateau va répondre à mes attentes, qu’il est suffisamment performant par rapport à ce que j’imaginais, qu’il est suffisamment fiable par rapport à ce qui nous attend… "


Avez-vous besoin de vous amariner les premiers jours de mer ?

« Cela peut m’arriver. Sur mes deux Vendée, je n’ai pas eu de souci. Mais sur la Route du Rhum 2002 (remportée à bord du trimaran Géant), j’ai été malade pendant trois jours. Il y a des gens qui sont livides et ne sont plus opérationnels du tout. Moi, je n’ai pas cette problématique-là. Certes, ce n’est pas agréable de donner à manger aux poissons, mais ça ne m’empêche pas de manœuvrer, de faire ce qu’il y a à faire sur le bateau. "


Comment jaugez-vous vos 8 concurrents de la classe IMOCA ?

« Difficile de savoir qui est vraiment dans le match à 100 %. Sur les sorties qui ont été faites, c’était assez équilibré, il n’y avait pas de domination écrasante de l’un ou de l’autre. »


Côté météo, quel scénario vous satisferait ?

« Tout le monde préfère les glissages au portant. Mais je n’ai pas de souci quand c’est assez variable et compliqué, ce qui devrait être le cas de la première semaine de course. Il ne faut pas oublier que nous sommes sans routage extérieur et qu’il y aura donc tout à faire sur le bateau. Ce qui n’est pas pour me déplaire… »

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Route du Rhum : une foule énorme pour applaudir les skippers

Des milliers de spectateurs rassemblés ce soir dans la Fosse-aux-Lions, pour la présentation des skippers

Ils étaient 84 ce soir, lors de la présentation des skippers. Dimanche, ils seront 85 sur la ligne de départ. La présentation des skippers de la Route du Rhum est l’un des temps forts qui précèdent le départ. Elle a lieu ce soir, devant une foule énorme de près de 5 000 personnes massée au pied de l’hôtel de ville de Saint-Malo.

La soirée a commencé par un concert géant, avec les fanfares guadeloupéennes. Puis les skippers ont défilé un par un, tous applaudis comme de vrais héros. Le premier à monter sur scène a été le Néo-Zélandais Conrad Colman, qui va prendre le départ sur 40 Degrees. Ensuite, l’Italien Davide Consorte (Adriatech). Puis le Français Yvon Noblet (Appart’City). Au total, on trouve dix nationalités différentes, dont une bonne partie de Bretons.

Des plus grands aux plus petits, amateurs ou professionnels, ils ont tous eu droit à leur heure de gloire. Serge Herbin, le speaker officiel, a glissé une anecdote pour chacun d’entre eux. La centaine de manifestants contre la réforme des retraites n’a pas provoqué d’incidents, elle était juste un peu bruyante. Tout s’est bien terminé, juste à temps car les averses de pluie commencent à tomber

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Route du Rhum: « Bonnes conditions météo » pour le départ dimanche

Le départ de la Route du Rhum, la transat en solitaire entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre, devrait se dérouler dimanche dans de « bonnes conditions », avec des vents d'est de force moyenne, selon les spécialistes de Météo Consult.

Ces prévisions restent toutefois sujettes à caution car tous les spécialistes soulignent que la situation est très changeante et pourrait encore évoluer d'ici au départ.

Selon Météo Consult, la brise de 3 à 4 Beaufort annoncée pour dimanche devrait tourner au nord-est dans la nuit de dimanche à lundi, avec l'éloignement de la dépression -centrée samedi sur le golfe de Gascogne- vers la côte aquitaine.

Mieux pour les skippers

Si ces modèles météo se confirment, les 86 solitaires engagés dans ce 9e Rhum devraient «descendre» la Manche au portant. Donc plus vite qu'au près, s'ils avaient à lutter contre le vent, et dans des conditions moins difficiles physiquement.

Selon Météo Consult, la flotte progressera lundi dans un vent de nord à l'avant d'une dorsale axée des Açores à la mer d'Irlande. Ce vent tournera au nord-ouest avec l'arrivée de cette dorsale et se renforcera à l'ouest en soirée et dans la nuit de lundi à mardi avec l'arrivée d'un front froid.

La tendance ultérieure jusqu'à mercredi est à la persistance d'un flux d'ouest/sud-ouest modéré en direction des Açores, en marge de l'anticyclone centré entre cet archipel et le Portugal. «La mer sera formée», prévient Météo Consult.

Cette situation, soulignent ces spécialistes de la météo marine, «obligera les concurrents à choisir rapidement entre une route au sud de l'orthodromie et celle plus rapide (car plus courte), mais peut-être plus risquée, vers l'est des Açores».

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Me voilà revenue de Saint-Malo ...Je n'ai pas rencontrée mes skippers préférés ...mais j'ai vu leurs bateaux ! FB ne fonctionne pas bien ce soir , je n'ai pas pu y mettre les photos !

Alors quelles sont les positions des bateaux ce soir ?? Classement au 01/11/2010 à 19:40

Catégorie Ultime

1 Thomas Coville - Sodebo
2 Franck Cammas - Groupama 3
3 Sidney Gavignet - Oman air majan
4 Francis Joyon - IDEC
5 Yann Guichard - Gitana 11
6 Philippe Monnet - La boite à Pizza
7 Gilles Lamiré - Défi Cancale
8 Servane Escoffier - Saint Malo 2015
9 Bertrand Quentin - Cote d'or

Classe IMOCA

1 Roland Jourdain - Veolia Environnement
2 Armel Le Cléac'h - Brit Air
3 Christopher Pratt - DCNS 1000
4 Jean-Pierre Dick - Virbac Paprec
5 Vincent Riou - PRB
6 Marc Guillemot - Safran
7 Michel Desjoyeaux - FONCIA
8 Arnaud Boissières - Akena Vérandas
nl Kito De Pavant - Groupe Bel Non localisé

Classe Multi 50

1 Franck-Yves Escoffier - Crêpes Whaou !
2 Lionel Lemonchois - Prince de Bretagne
3 Yves Le Blevec - Actual
4 Erik Nigon - AXA Atout Coeur pour AIDES
5 Lalou Roucayrol - Région Aquitaine - Port Médoc
6 Philippe Laperche - La mer révèle nos sens
7 Jean-François Lilti - CitoyensduMonde.net
8 Anne Caseneuve - Naviguez Anne Caseneuve
9 Erwan Le Roux - FenetreA - Cardinal
10 Loïc Fequet - Maître Jacques
11 Gilles Buekenhout - Nootka
12 Hervé de Carlan - Delirium

Class40 (44 inscrits)

1 Bernard Stamm - Cheminées Poujoulat
2 Nicolas Troussel - Crédit Mutuel de Bretagne
3 Thomas Ruyant - Destination Dunkerque

37 Bertrand Guillonneau - Ville de Douarnenez


Catégorie Rhum (11 inscrits)

1 Andrea Mura - Vento Di Sardegna
2 Charlie Capelle - Acapella
3 Etienne Giroire - ATNinc.com

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Kito de Pavant, 3e leader depuis le départ
Le chassé-croisé continue chez les monocoques Imoca. Après Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) et Roland Jourdain (Veolia Environnement), c’est au tour de Kito de Pavant (Groupe Bel) de mener la danse. Il n’y a pas eu de round d’observation non plus dans cette classe très homogène où le moindre problème se paie cash, comme l’ont constaté Marc Guillemot (Safran) et Arnaud Boissières (Akena Vérandas). Le premier connaît un souci technique, ni révélé ni résolu, qui le contrarie depuis la première nuit. Le second, pointé dernier à 32 milles, s’est lancé involontairement dans des figures de style à cause de problèmes de safrans qui se relèvent intempestivement.
Dans cette flotte assez groupé, Armel Le Cléac’h (Brit Air) est le premier dissident. Tandis que ses adversaires foncent vers le sud-sud-ouest, Le Cléac’h, à l’instar de Sidney Gavignet en Ultime, a viré de bord pour repartir à l’ouest-nord-ouest vers le centre de l’Atlantique Nord. Dans un vent refusant à l’approche de l’anticyclone des Açores, ses adversaires devront en faire autant la nuit prochaine. Reste à savoir quel est le moment le plus judicieux pour déclencher ce virement de bord que tous savent obligatoire. Bien que pointé avant-dernier (8e) Michel Desjoyeaux (Foncia) pense au contraire qu’il faut rester le plus longtemps au vent arrière le long de la dorsale anticyclonique, et retarder du même coup ce premier virement de bord de la course. Le vainqueur du Rhum 2002 est le plus décalé au sud du groupe de tête.

Au centre, tout le reste de la flotte traverse à vue le golfe de Gascogne en diagonal, du nord-est vers le sud-ouest. Les écarts sont encore très faibles chez les Imoca où les cinq premiers se tiennent en 10 milles. A l’exception d’Armel Le Cléac’h, les huit autres solitaires semblent opter pour la même stratégie. A savoir de descendre au sud-sud-ouest en direction de l’anticyclone des Açores au fur et à mesure que le vent refuse du nord à l’ouest puis au sud-ouest. Commencera alors le début du louvoyage sur la face nord de l’anticyclone. Après 36 heures de course tout au portant, les concurrents vont commencer à tirer des bords de près pour contourner l’anticyclone par l’ouest.

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Bertrand Quentin (Côte d'Or II) hélitreuillé

Ce mardi matin à 8h30, le docteur Jean-Yves Chauve, en collaboration avec le Centre de Consultation Médical Maritime de Toulouse informé régulièrement par le médecin de la course, a considéré que l'état de santé de Bertrand Quentin, qui ressentait un très grand état de fatigue et ne s’estimait plus en mesure de manœuvrer, nécessitait son évacuation. En coordination avec les MRCC et le directeur de course Jean Maurel, il lui a été demandé de déclencher sa balise de détresse. Le MRCC Gris Nez est actuellement en train d’organiser son évacuation avec les services de sauvetages espagnols. A 10h00, un hélicoptère de la MRCC espagnol a décollé. Son arrivée sur zone était estimée à 10h40 pour procéder à l’hélitreuillage du marin.

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Côte d'Or II : hélitreuillage réussi
Informations complémentaires sur la situation du skipper Bertrand Quentin - Côte D'or II (catégorie ULTIMES) Résumé de la situation :

« Ce mardi matin à 8h30, l’équipe technique m’a contacté sur l’état de santé de Bertrand Quentin : grande fatigue, vertiges, douleurs à la poitrine. Après avoir pris contact avec le docteur Jean-Yves Chauve, médecin de la course, nous avons pris la décision de demander à Bertrand Quentin de déclencher sa balise de détresse. J’ai pris contact avec le MRCC du Cap Gris Nez en charge de la coordination de tous les sauvetages pour la course, pour les informer du problème à bord de Côte d’or II et du déclenchement de la balise de détresse. Simultanément, le Docteur Chauve prenait contact avec le CCMM (Centre de consultation maritime médicalisée) de Toulouse, centre médical spécialisé pour l’assistance de tous les navires en mer, pour envoyer le dossier médical de Bertrand Quentin afin d’avoir un 2ème diagnostic. »* « Le CCMM ayant confirmé le diagnostic du docteur Chauve, j’ai demandé au MRCC du Cap Gris Nez de prendre contact avec le MRCC de Madrid, afin de déclencher le plus rapidement possible la récupération du skipper. A 10h20, l’hélicoptère décollait d’Espagne pour aller sur la dernière position connue. Arrivé sur Zone et compte tenu des mauvaises conditions de visibilité, nous avons avec René Boulaire affiné la position et demandé à Bertrand Quentin d’envoyer des infos sur le canal 16 (Canal de détresse) pour faciliter le repérage du trimaran. »* « Bertrand a été hélitreuillé à 11h40 minutes. Il est actuellement à hôpital de Burela en Espagne. On attend de ces nouvelles ».* *Propos de Jean Maurel, directeur de course.

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Armel Le Cléac’h (Brit Air) est le quatrième leader différent des monocoques Imoca après Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3), Roland Jourdain (Veolia Environnement) et Kito de Pavant (Groupe Bel). Quatre sur neuf, c’est presque la moitié de la flotte qui a déjà pris les rênes de la course. Preuve une nouvelle fois de l’homogénéité de cette classe où les neuf concurrents engagés peuvent tous couper la ligne d’arrivée en premier. Les écarts sont toujours faibles même si l’option sud de Michel Desjoyeaux (Foncia) et Arnaud Boissières (Akena Vérandas) les relègue pour l’instant aux deux dernières places à 44 et 59 milles du nouveau leader.

Premier concurrent à virer de bord hier après-midi, pour mettre le cap à l’ouest et se recaler vers la route directe, Armel Le Cléac’h a eu le nez creux. Il occupe depuis ce matin la première place des Imoca. Le double vainqueur de la Solitaire du Figaro et de la Transat AG2R, dauphin de Desjoyeaux sur le dernier Vendée Globe, est suivi comme son nombre par Roland Jourdain, 2e, et Christopher Pratt (DCNS), 4e. Jean-Pierre Dick, qui complète le podium provisoire s’est légèrement décalé au sud-est. Leader hier après-midi, Kito de Pavant a tardé hier soir à virer vers l’ouest et dégringole ce matin en 7e position.

Mais avec seulement 18 milles de retard entre le 7e et le 1er, les écarts sont toujours aussi minces chez les Imoca. Seuls deux concurrents n’ont toujours pas viré de bord et plongent plein sud pour contourner l’anticyclone par son côté oriental. Comme pour Cammas, Joyon et Guichard en Ultime, cette option sud rallonge la route et se traduit pour l’instant par un classement peu flatteur. Michel Desjoyeaux et Arnaud Boissières en sont bien conscients et savent que ce n’est que dans trois ou quatre jours, lorsque toute la flotte aura contourné l’anticyclone des Açores, par le nord pour la majorité ou par le sud pour les deux dissidents, que l’on pourra refaire les comptes et savoir quelle option était la plus judicieuse.

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Au sort des Açores !
Un hélitreuillage, celui de Bertrand Quentin (Côte d’Or II) aux prises avec de fortes douleurs à la poitrine, un retour au port, celui d’Hervé de Carlan (Délirium), qui déplore la casse de sa poutre avant : après deux jours de course, la Route du Rhum-La Banque Postale donne toute la mesure du niveau d’exigence d’une traversée océanique en solitaire. Pour les autres concurrents, la course se poursuit à un train d’enfer autour de l’anticyclone des Açores, véritable juge de paix de cette édition 2010. Ascension par le Nord pour les uns, plongée au Sud pour les autres : d’une catégorie à l’autre, tous ont maille à partir avec ce vaste système de hautes pressions qui transforme l’Atlantique en immense échiquier. Pour plus d'infos, RDV dans les rubriques dédiées aux catégories engagées...

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Franck-Yves Escoffier (Crêpes Whaou!) prend les devants

Après l'avarie survenue à bord du Prince de Bretagne de Lionel Lemonchois, la donne change au sein de la flotte des Multi 50, les problèmes de rail de grand-voile rencontrés par le tenant du titre réduisant pour l'heure le trio infernal à un mano à mano entre les deux bateaux de dernière génération. Franck-Yves Escoffier a donc pris la tête de la flotte au large des côtes portugaises. Poussé par sa trajectoire sudiste, le skipper de Crêpes Whaou ! dispose de 62,3 milles d'avance sur son poursuivant direct et menace avérée d'ici à l'arrivée en Guadeloupe, Yves Le Blevec. Le skipper d'Actual se désolait ce matin des problèmes rencontrés par Lionel Lemonchois et savait que si la bagarre en tête serait sans merci jusqu'à la ligne, il faudrait également se méfier des poursuivants.

Derrière justement la bagarre fait rage entre une troupe majoritairement partisane du contournement de la bulle par le Sud et les deux échappés du Nord, Lalou Roucayrol (Région Aquitaine - Port Médoc) et Philippe Laperche (La mer révèle nos sens), qui occupent respectivement la deuxième et troisième position. A 143 milles du leader, Erik Nigon (Axa Atout Coeur pour Aides) tient bon et signe depuis le départ de Saint-Malo un très beau début de course. A 263,9 milles, Jean-François Lilti (CitoyensduMonde.net) ferme la marche. Hervé de Carlan (Delirium) fait quant à lui route vers la Bretagne.